Экономика Индии
Индия имеет одну из крупнейших и наиболее диверсифицированных экономик в мире, но из-за своего огромного населения показатели, например ВВП на душу населения, не слишком высоки.
Сельскохозяйственный сектор остается основным работодателем страны (около половины рабочей силы), хотя и составляет около 20 % валового внутреннего продукта (ВВП). Однако наибольший рост произошел в сфере торговли, финансов и других услуг, которые в совокупности составляют самую большую долю ВВП.
Площадь возделываемых земель неуклонно растет и в настоящее время составляет больше половины общей площади страны. В более плодородных регионах, таких как Индо-Гангская равнина или дельты восточного побережья, доля обрабатываемых земель в общей площади земли часто превышает 90 %.
Главным среди зерновых, как по площади посева, так и по общей урожайности, является рис. Пшеница занимает второе место как по площади посева, так и по общей урожайности и лидирует среди всех зерновых культур по урожайности. Пшеница выращивается главным образом на плодородных почвах Северной и северо-западной Индии в районах со средним годовым количеством осадков от 380 до 1000 мм., часто с дополнительным орошением.
Другими важными зерновыми культурами являются сорго (называемое в Индии джовар), жемчужное просо (Баджра), кукуруза и пальчиковое просо (раги). Все они, как правило, выращиваются на относительно бесплодных почвах, непригодных для риса или пшеницы, в то время как выращивание кукурузы также предпочтительно в холмистых и горных районах.
Среди коммерческих культур выделяется хлопок. Джут, главным образом из Западной Бенгалии, Ассама и Бихара, является вторым ведущим натуральным волокном. Большая его часть экспортируется в переработанном виде, в основном в виде мешковины. Еще более грубое волокно получают из кокосовой койры, внешней шелухи кокосового ореха, обработка которой составляет основу для важной кустарной промышленности в Керале. Кокосы и масличные семена также важны для извлечения промышленных масел.
Коммерческое лесоводство в Индии развито недостаточно. Тем не менее ежегодная вырубка лиственных пород является одной из самых высоких в любой стране мира. Рыболовство практикуется вдоль всего побережья Индии и практически на всех ее многочисленных реках. Основные морские уловы включают сардину и скумбрию; в пресноводных уловах преобладает карп.
Природные ресурсы Индии
Среди минеральных ресурсов особенно распространены железная руда и ферросплавы, особенно марганец и хромит. Другие полезные ископаемые включают медь, бокситы (основная руда алюминия), цинк, свинец, золото и серебро. Среди важных неметаллических и нетопливных минералов - известняк, доломит, фосфатные породы, строительные камни, керамические глины, слюда, гипс, плавиковый шпат, магнезит, графит и алмазы.
Из многих добываемых металлов первое место по стоимости занимает железо, добываемое в Мадхья-Прадеше, Бихаре, Гоа, Карнатаке и Ориссе. Медь, получаемая главным образом из Раджастана и Бихара, занимает второе место. Золото, цинк и свинец, ферросплавы (главным образом марганец и хромит) и бокситы очень важны.
Среди видов топлива нефть занимает первое место по стоимости, за ней следует уголь. Практически вся индийская нефть поступает с морского месторождения Бомбей Хай, а также из Гуджарата и Ассама, в то время как уголь поступает примерно из 500 шахт, как поверхностных, так и глубоких, расположенных в ряде штатов. Самый важный угледобывающий регион находится вдоль реки Дамодар, включая Джарию а также месторождения Ранигандж в Бихаре и Западной Бенгалии, на которые приходится около половины добычи страны и практически весь уголь коксующегося качества.
Запасы угля добываются на плато Чота-Нагпур. Внутренние запасы нефти и природного газа не покрывают потребности страны. Нефтяные месторождения расположены в Восточном Ассаме, Гуджарате и на шельфе Аравийского моря на подводном сооружении, известном как Бомбейская Высота. Было обнаружено несколько других наземных и морских запасов нефти, включая участки в Тамилнаде, Андхра-Прадеше и Аруначал-Прадеше.
Основная часть всей вырабатываемой электроэнергии поступает от широко рассредоточенных угольных тепловых электростанций; большая часть оставшейся энергии поступает от гидроэлектростанций, построенных главным образом в горных районах или вдоль крупных откосов; и лишь незначительное количество поступает от нескольких АЭС.
Отключение электроэнергии и нормирование часто необходимы в периоды пикового спроса, поскольку растущий спрос часто превышает установленную мощность во многих местах. Более половины всей электроэнергии используется в промышленности. Электрификация сельских районов быстро растет.
Производство в Индии
Многие заводы находятся в государственной собственности и управляются либо центральным правительством, либо правительствами штатов. Существуют также тысячи частных производителей, включая ряд крупных и диверсифицированных промышленных конгломератов.
На долю текстильной промышленности, особенно хлопчатобумажной, а также джутовой, шерстяной, шелковой и синтетической, приходится наибольшая доля занятости в обрабатывающей промышленности. Еще более широкое распространение, чем текстильные фабрики, получили заводы по первичной переработке сельскохозяйственной и горнодобывающей продукции.
Сезонные предприятия, расположенные вблизи мест основного производства включают в себя установки для сбора хлопка, прессования масла, шелушения арахиса, переработки сахара, сушки и холодного хранения пищевых продуктов, дробления и первичной плавки руд. Промышленность потребительских товаров в основном сосредоточена в крупных городах.
Среди отраслей тяжелой промышленности металлургические заводы расположены близко либо к сырью, либо к углю, в зависимости от относительного сочетания необходимых материалов и транспортных расходов. В непосредственной близости от рынка Калькутты плато Чота Нагпур стало главным районом Индии для тяжелой промышленности, включая множество взаимосвязанных химических и машиностроительных предприятий. Здесь также сосредоточено производство тяжелой транспортной техники, такой как локомотивы и грузовики.
Финансы Индии
В Индии хорошо развита банковская система, управляемая государством и в основном принадлежащая государству. Его главным учреждением является Резервный банк Индии, который регулирует обращение банкнот, управляет валютными резервами страны и управляет валютно-кредитной системой. Многие иностранные банки имеют филиалы в Индии, а индийские банки имеют офисы во многих зарубежных странах. Валюта Индии - индийская рупия.
Фондовые биржи не играют такой заметной роли в Индии, тем не менее, они существуют в большинстве крупнейших индийских городов и способствуют притоку капитала в виде ценных бумаг в соответствии с правилами, установленными Министерством финансов.
Торговля в Индии
Объем внешней торговли Индии невелик. Среди широкого спектра экспорта ни один вид товаров не занимает доминирующего положения. В стоимостном выражении драгоценные камни и ювелирные изделия долгое время занимали лидирующие позиции, за ними следовали готовая одежда и изделия из кожи.
С начала 21 века продукция машиностроения стала ведущим экспортным товаром, а химические продукты, продукты питания и сельскохозяйственные продукты уступили место драгоценным камням и ювелирным изделиям. Импорт весьма разнообразен и включает нефть и нефтепродукты, драгоценные металлы, химические вещества и химические продукты.
Торговые связи Индии проходят по всему миру. Соединенные Штаты остаются главным пунктом назначения для индийских товаров. Китай и Объединенные Арабские Эмираты также играют важную роль в торговле. Основными источниками импорта являются Китай, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и Соединенные Штаты.
Услуги и туризм в Индии
Большинство крупномасштабных строительных работ - таких, как строительство железных дорог, национальных и государственных автомагистралей, портов, гидроэлектростанций и ирригационных сооружений, а также государственных заводов и гостиниц - были построены правительственными строительными агентствами, крупнейшим из которых является Центральное управление общественных работ.
Частный сектор внес значительный вклад в рост сферы услуг, создав мощную индустрию компьютерного программного обеспечения. С большим количеством носителей английского языка Индия также стала дешевой альтернативой для американских телекоммуникационных компаний и других предприятий по созданию телефонных колл-центров. Индия остается главным направлением для туристов из Европы и Америки, а туризм является основным источником иностранной валюты.
Транспорт в Индии
Несмотря на то, что железные дороги продолжают нести основную часть грузового движения, наблюдается неуклонный рост относительной зависимости от автомобильных дорог и моторизованного транспорта. Имея протяженность пути около 62 800 км., индийская железнодорожная система является одной из самых обширных в мире. Горные железные дороги Индии были объявлены объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2008 году.
Автобусное сообщение в основном принадлежит и контролируется правительствами штатов, которые также строят и обслуживают большинство маршрутов с твердым покрытием. Сеть национальных автомагистралей соединяет практически все Индийские города.
Порты Индии
Список основных портов Индии: Порт Ченнаи, Порт Джавахарлал Неру (Нава-Шева), Порт Мандра, Порт Пипавав, Порт Бхавнагар, Порт Кожикоде, Порт Мангалур. Небольшое число крупных портов, возглавляемых Мумбаи, Калькуттой и Ченнаи, централизованно управляются индийским правительством, в то время как гораздо большее число промежуточных и второстепенных портов управляются государством. Только около трети из более чем 5000 км. судоходных внутренних водных путей Индии, включая обе реки используются в коммерческих целях.
Аэропорты Индии
Международные аэропорты Индии: Аэропорт Дели, Аэропорт Мумбаи, Аэропорт Даболим, Аэропорт Мадрас Ченнай, Аэропорт Хайдарабад, Аэропорт Бангалор, Аэропорт Кочин, Аэропорт Ахмадабад, Аэропорт Тривандрум, Аэропорт Багдогра, Аэропорт Гая, Аэропорт Джайпур, Аэропорт Варанаси.
Гражданская авиация, когда-то полностью находившаяся в частных руках, была национализирована в 1953 году в две государственные компании: "Эйр Индия" - для основных международных маршрутов из аэропортов Нью-Дели, Мумбаи, Калькутты и Ченнаи; и "Индиан Эйрлайнз" - для маршрутов внутри Индии и соседних стран. Правительство жестко ограничило доступ к индийским воздушным маршрутам для иностранных перевозчиков. Сети и объемы перевозок быстро расширяются, и все крупные и большинство средних городов теперь имеют регулярное авиасообщение.
Что ещё посмотреть: