Экономика Пакистана
Государственные предприятия составляют значительную часть валового внутреннего продукта (ВВП). За время своего существования страна экспериментировала с несколькими экономическими моделями. Поначалу экономика Пакистана в основном базировалась на частном предпринимательстве, но в начале 1970-х годов значительные ее сектора были национализированы, включая финансовые услуги, обрабатывающую промышленность и транспорт.
Сельское хозяйство обеспечивает примерно 20 % ВВП, в то время как обрабатывающая промышленность обеспечивает 15% ВВП. Торговля и сфера услуг значительно выросли. Примерно 25 % Пакистана - это пахотные земли, хотя лишь небольшая их часть занята постоянными посевами (около 1 %) или постоянными пастбищами (6 %). Примерно 5 % территории страны покрыто лесом. Тем не менее сельское хозяйство, лесное хозяйство и рыболовство по-прежнему обеспечивают занятость самой большой части рабочей силы и средства к существованию для еще большей части населения.
Производство пшеницы и хлопка выросло. Рис является вторым основным продуктом питания и одной из важнейших экспортных культур страны. Крупные внутренние субсидии на сахар привели к увеличению производства сахарного тростника. Другие культуры включают нут, жемчужное просо, кукурузу, рапс и горчицу, а также различные садовые культуры, включая лук, перец и картофель. Пакистан в значительной степени выигрывает от наличия двух сезонов сбора урожая - Раби (весенний сбор урожая) и Хариф (осенний сбор урожая).
Домашний скот включает крупный рогатый скот, буйволов, овец, коз, верблюдов и домашнюю птицу. Эти животные обеспечивают мясо и молочные продукты для местного потребления, а также шерсть для ковровой промышленности и экспорта шкур для кожевенной промышленности. Рыболовство сосредоточено в Карачи, и часть улова Омаров и других моллюсков экспортируется.
Природные ресурсы Пакистана
Разведка минеральных богатств Пакистана еще далека от завершения, но уже обнаружено около двух десятков различных типов полезных ископаемых, пригодных для эксплуатации. Имеются огромные запасы известняка, который составляет основу растущей цементной промышленности. Другие полезные ископаемые включают хромит (в основном для экспорта), барит, Целестин (сульфат стронция), сурьму, арагонит (карбонат кальция), гипс , каменную соль, мрамор и гранит.
Пакистан располагает скромными запасами нефти и несколькими крупными месторождениями природного газа. Большая часть импорта поступает в виде сырой нефти, которая перерабатывается в различные продукты. Мощности пакистанского нефтеперерабатывающего завода значительно превышают его внутреннюю добычу сырой нефти.
Крупнейшие месторождения природного газа находятся в Суи на границе Белуджистана и Пенджаба. Меньшее месторождение находится в Мари, в северо-восточной провинции Синд. Сеть газопроводов связывает месторождения с основными районами потребления: Карачи, Лахор, Мултан, Фейсалабади Исламабад. Хотя доказанные запасы велики, они не поспевают за внутренним потреблением.
Добыча угля - одна из старейших отраслей промышленности страны. Несмотря на обильные запасы, страна регулярно импортирует уголь. Гигантская гидроэлектростанция работает на плотине Мангла, на реке Джелум в Азад Кашмире. Ещё одна гигантская плотина Тарбела на реке Инд. Пакистан располагает тремя атомными электростанциями.
Производство в Пакистане
На горнодобывающую промышленность и добычу полезных ископаемых приходится небольшой процент ВВП и общей занятости. Шерстяные ткани, сахар, бумага, и кожевенная промышленность обеспечивают много рабочих мест для промышленной рабочей силы.
Тем не менее Пакистан по-прежнему вынужден импортировать значительную часть основного оборудования и сырья, необходимых промышленности. Основные промышленные товары включают джутовый и хлопчатобумажный текстиль, цемент, растительное топленое масло и велосипеды. Хотя страна по-прежнему импортирует большую часть своих автомобилей, некоторые пакистанские фирмы заключили контракты с иностранными компаниями на производство автомобилей, мотоциклов и промышленных тракторов внутри страны.
Финансы Пакистана
В Пакистане существует множество государственных банков (хотя в последнее время наметилась тенденция к их приватизации), коммерческих банков, частных банков и иностранных банков. Пакистан имеет достаточно развитую систему финансовых услуг. Государственный банк Пакистана осуществляет общий контроль над банковским сектором, выступает в качестве банкира при центральных и провинциальных правительствах и осуществляет официальную денежно-кредитную политику, включая валютный контроль. Он имеет исключительное право выпускать валюту (пакистанскую рупию) и обладает хранением золотовалютных резервов страны.
В Пакистане имеется ряд коммерческих банков, называемых плановыми банками, которые подчиняются строгим требованиям государственных банков в отношении оплаченного капитала и резервов. На них приходится основная часть всех депозитов, собранных через сеть филиалов.
Несколько специализированных финансовых учреждений предоставляют среднесрочные и долгосрочные кредиты на промышленные, сельскохозяйственные и жилищные цели и включают пакистанскую промышленную кредитную и инвестиционную корпорацию (PICIC Commercial Bank, Ltd.), Банк промышленного развития Пакистана, Банк сельскохозяйственного развития Пакистана и Финансовая Корпорация жилищного строительства. Есть ряд частных банков, многие из которых работают из Карачи. Фондовая биржа Карачи, Лахорская фондовая биржа и Исламабадская Фондовая биржа крупнейшие в стране.
Торговля Пакистана
Основная часть промышленной продукции, поступающей в экспортную торговлю, состоит из хлопчатобумажных товаров. Другие экспортируемые товары поступают в основном из отраслей, основанных на сельском хозяйстве, таких как кожа и изделия из кожи, ковры, рис.
Дефицит торгового баланса и нехватка иностранной валюты привели к тому, что правительству пришлось ограничить импорт и создать финансовые стимулы для развития экспортной торговли. Основной объем импорта составляют машины, химикаты и химические продукты, сырая нефть, нефтепродукты, пищевые масла, а также автомобили. Наиболее важными торговыми партнерами Пакистана являются Соединенные Штаты, Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия, Афганистан и Китай.
Услуги в Пакистане
Правительство является главным работодателем. В сочетании с государственным управлением на оборону, строительство и коммунальные услуги приходится примерно четверть ВВП.
Туризм мало способствовал развитию экономики, но страна неизменно привлекает большое количество туристов, которые занимаются “приключенческими” турами, особенно в высокогорных районах Севера, где Каракорумское шоссе обеспечивает доступ к некоторым из самых высоких вершин для туристов и альпинистов. Точно так же руины в Мохенджо-Даро и Таксиле, которые в 1980 году были объявлены объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО, ежегодно привлекают множество туристов.
Денежные переводы от гастарбайтеров представляют собой крупный источник дохода. За рубежом работает несколько миллионов пакистанцев по всему миру. Доходы, которые они отправляют домой составляют сотни миллионов долларов ежегодно.
Налоги в Пакистане
Налогообложение является основным источником государственных доходов: правительство взимает налоги с продаж, подоходный налог, таможенные пошлины и акцизы. Наибольшая доля всех поступлений приходится на налоги с продаж и подоходный налог, причем значительную часть остатка составляют неналоговые поступления. Государственные расходы значительно превышают доходы. Правительство смогло сохранить значительные расходы на развитие и оборону из-за притока иностранной помощи и денежных переводов рабочих.
Транспорт в Пакистане
Автобусы и грузовики вытеснили железную дорогу в качестве основного перевозчика на большие расстояния. Грузовики в значительной степени вытеснили традиционные воловьи повозки для местной транспортировки продуктов на рынки, но во многих сельских районах животная сила по-прежнему имеет решающее значение для экономического выживания. Все большее значение приобретают воздушные перевозки грузов и пассажиров.
Все главные города соединены между собой крупными магистралями, а Пакистан связан с каждым из своих соседей, включая Китай, автомобильным сообщением. Подавляющее большинство дорог заасфальтировано. Главный железнодорожный маршрут страны проходит более чем в 1600 км. к северу от Карачи до Пешавара, через Лахор и Равалпинди. Другая магистраль ответвляется на северо-запад от Суккура до Кветты.
Аэропорты Пакистана
Международные аэропорты Пакистана: Беназир Бхутто (Исламабад), Джинна (Карачи), Аллама Икбал (Лахор). Pakistan International Airlines (PIA) является национальным перевозчиком. До середины 1990-х годов она была единственным внутренним перевозчиком, но с тех пор был создан ряд небольших региональных авиакомпаний и чартерных перевозок. (PIA выполняет международные рейсы в Европу, Ближний Восток, Африку и Восточную Азию, а также в соседний Афганистан. Основные аэропорты расположены в Карачи, Лахоре, Равалпинди, Кветте и Пешаваре.
Порты Пакистана
Карачи, Порт-Касим и Гвадар являются главными портовыми городами. Несколько небольших гаваней вдоль побережья Макрана обслуживают небольшие суда, курсирующие между Пакистаном и странами Персидского залива.
Частные предприниматели приглашались к строительству портов на основе подхода ВОТ (строить-эксплуатировать-передавать), который впоследствии стал популярным в других развивающихся странах. (В системе BOT частные предприниматели строят и эксплуатируют объекты инфраструктуры, такие как порты, автомагистрали и электростанции, а затем возмещают свои затраты, взимая тарифы с пользователей. Как только инвесторы окупают свои затраты, созданный объект передается правительству.)
Недвижимость в Пакистане
Существующие жилищные фонды не отвечают национальным потребностям. Спрос на жилье значительно опережает способность экономики производить больше жилой площади. Есть три основных класса жилья в Пакистане: нормальные дома, построенные из прочного материала, таких как камень, кирпич, цемент, бетон, лесоматериалы; катчи - дома, построенные из менее прочных материалов (например, глины, бамбука, камыша или соломы); и смесь между этими двумя типами домов.
Жилищная проблема Пакистана резко обострилась после разрушительного землетрясения 2005 года в северных районах страны, когда на огромной территории было разрушено или серьезно повреждено более полумиллиона домов. Массовые наводнения в 2010 году разрушили или повредили около 1,7 миллиона домов, вынудив миллионы пакистанцев переселиться во временные убежища.
Что ещё посмотреть: